{"id":1102,"date":"2023-06-09T15:27:59","date_gmt":"2023-06-09T13:27:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.klimainitiative-windeck.de\/?p=1102"},"modified":"2023-06-09T15:28:03","modified_gmt":"2023-06-09T13:28:03","slug":"premiere-in-windeck-fahrrad-schutzstreifen-in-dreisel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.klimainitiative-windeck.de\/index.php\/2023\/06\/09\/premiere-in-windeck-fahrrad-schutzstreifen-in-dreisel\/","title":{"rendered":"Premiere in Windeck: Fahrrad-Schutzstreifen in Dreisel"},"content":{"rendered":"\n<p>Man wollte den eigenen Augen nicht trauen, als am 22.5.2023 mitten in Dreisel pl\u00f6tzlich solche Linien auf der Stra\u00dfe waren, die man sonst nur von woanders kannte \u2013 pl\u00f6tzlich war dort ein Fahrrad-Schutzstreifen aufgebracht!<\/p>\n\n\n\n<p>Auf einer L\u00e4nge von ca. 500m gibt es also nun f\u00fcr Radfahrende die Gewissheit \u201ehier darf ich sein&#8230;\u201c.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Streifen beginnt an der Siegbr\u00fccke am Ende des so genannten Siegradwegs und geht entlang der K23 durch das Dorf bis fast zum Sportplatz. Dort, am Ortsausgang endet er dann wieder \u2013 ebenso vorschriftsm\u00e4\u00dfig wie widersinnig n\u00e4mlich genau da, wo die Autos Richtung Helpenstell wieder auf bis zu 100 km\/h beschleunigt werden d\u00fcrfen&#8230;<\/p>\n\n\n\n<p>Bei aller Freude \u00fcber einen der ersten Schritte in Windeck, die abseits der Sieg in eine fahrradfreundliche Zukunft weisen, bleiben auch einige Fragen offen, z.B.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Wenn man einen Radstreifen entlang der K23 baut, warum endet der Schutz der Radfahrenden genau dort, wo er besonders n\u00f6tig w\u00e4re (am Ortsausgang)?<\/li>\n\n\n\n<li>Wenn der Radverkehr seit \u00fcber 3 Jahren von Dreisel \u00fcber die K23 nach Dattenfeld gef\u00fchrt wird, warum kann man die Radfahrenden nicht an dem Steilst\u00fcck zwischen den Orten anders sch\u00fctzen als durch ein Tempo-50-Schild?<\/li>\n\n\n\n<li>Darf man erwarten, dass die Radfahrenden auch bei der anstehenden Renovierung der L333 zwischen Dattenfeld und Schladern durch entsprechende Ma\u00dfnahmen in Zukunft besser gesch\u00fctzt werden? Dieser Abschnitt wird im neuen Radverkehrskonzept der Gemeinde schlie\u00dflich ausdr\u00fccklich als bevorzugte Variante f\u00fcr die Strecke Dattenfeld\/Dreisel \u2013 Schladern genannt.<\/li>\n\n\n\n<li>Der ADFC (u.a.) h\u00e4lt die Fahrrad-Schutzstreifen f\u00fcr keinen echten Schutz der Radfahrenden, da sie keine Gew\u00e4hr daf\u00fcr bieten, dass die \u00dcberholabst\u00e4nde von 1,5 bzw. 2m eingehalten werden. Was wir f\u00fcr sicheres Radeln wirklich brauchen, sind breite und gesch\u00fctzte Radfahrstreifen sowie \u201eechte\u201c stra\u00dfenbegleitende Radwege &#8211; au\u00dferdem im Mischverkehr deutliche Tempolimits (z.B. Tempo 30 innerorts).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Auch wenn inzwischen bereits Radfahrende (auch ganze Familien) dabei beobachtet wurden, wie sie den einseitigen Streifen in beide Richtungen befuhren, gilt: F\u00fcr uns in Windeck bleibt der kurze Abschnitt Schutzstreifen in Dreisel trotz allem ein Hoffnungsschimmer f\u00fcr eine bessere Radel-Zukunft. Irgendwann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Text: Dieter Zerbin<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Man wollte den eigenen Augen nicht trauen, als am 22.5.2023 mitten in Dreisel pl\u00f6tzlich solche Linien auf der Stra\u00dfe waren, die man sonst nur von woanders kannte \u2013 pl\u00f6tzlich war dort ein Fahrrad-Schutzstreifen aufgebracht! Auf einer L\u00e4nge von ca. 500m gibt es also nun f\u00fcr Radfahrende die Gewissheit \u201ehier darf ich sein&#8230;\u201c. 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